RSS
Magazín Broukservis JMK

Autokros v Kuří

Pokračující závodnická tradice Broukservisu. Jak všeobecně ví se, Brouk Cup jsme spunktovali a při životě drželi pěkných pár let, od roku 1994. Bohatý archiv fotek z těchto let zpřístupníme snad někdy příště, teď je na řadě žhavá současnost. Sezona 2007 Kosice Cupu je i s naší účastí. Tedy jezdíme a nepořádáme. Že by nám to chybělo se říct nedá.

Brouk Cup
Brouk Cup
V tomto albu je několik fotek z jedné z posledních sezon závodů Brouk Cup, které jsme pořádali a jezdili nepřetržitě od roku 1994.
Brouk Cup
Brouk Cup
Zde je naše bugina vybavena přeplňovaným dvoulitrem, experiment, který se povedl, ale chtělo to trpělivost při dolaďování.
Brouk Cup
Brouk Cup
Autocross je tvrdý sport a není pro slečinky, bahna a odletujících kamenů si člověk užije do sytosti. Na této fotce je krásně vidět přední náprava z Varianta. Již povolena libovolná, ale v tomto případě to byla sázka na špatného koně. Zlatá broučí!
Brouk Cup
Brouk Cup
Okamžiky před startem do rozjížďky zřejmě ve Velkém Meziříčí.
Brouk Cup
Brouk Cup
Tamtéž, stará dvoulitrová garda, Jarda Jaško, Vašek Lochman, Jarda Míča a ve druhé řadě Rosťa Pecháček. Kdeže loňské sněhy jsou.
Brouk Cup
Brouk Cup
A okamžiky nejpříjemnější, dekorování vítězů. Zde pod věží v Humpolci. Všechno dobře dopadlo a šlo se poté na pokec do srubu na něco dobrého k jídlu a pití. Další fotky už jsou ze žhavé přítomnosti.
Slečna v nedbalkách aneb jak se dělá bugina
Slečna v nedbalkách aneb jak se dělá bugina
Rám použit z původní buginy, motor zrepasován včetně krycích plechů a laminátů, ovládání plynu a spojky předěláno, aby šlo vše hladce a bez odporu, brzdy též opraveny a doladěny. Sedačka, jíž nikdo neřekne jinak než tramvaj, znovu uchycena do odlehčeného rámu a další spousta maličkostí zásadního charakteru vymyšlena a precizně realizována.
Slečna v nedbalkách aneb jak se dělá bugina
Slečna v nedbalkách aneb jak se dělá bugina
Přední náprava dostala novou a lepší geometrii, upraveny též spojovačky a klouby svislých čepů, tlumiče HP zrepasovány u výrobce. Vyčištěno a vše natřeno, teď už chybí jen karoserie.
Dokonalý make-up
Dokonalý make-up
I tady název sedí. Bugina už leccos pamatuje, ale nový akrylátový kabát jí omladil. Pamětníci si jistě vzpomenou na naše stará auta- vždy kombinace červené a černé a vždy perfektní provedení. Kabát vždy při závodech utrpěl šrámy a muselo se opravovat, ale reklama je reklama!
Pohled zezadu
Pohled zezadu
Po montáži karoserie. Stádo koní krmí dva dvojité Webery, též prošlé repasí a aby se jim dobře dýchalo mají vzduchové filtry zvýšený průtok a dostatečné dimenze, umístěny za motorovou stěnou jsou chráněny před nepohodou. Startovní číslo je naší tradicí, vozíme jej od roku 1994.
České Budějovice, duben 2007
České Budějovice, duben 2007
Tradiční podnik, který vždy zahajoval sezonu Brouk Cupu- další tradice, která neumřela. Letos opět pořádaná za podpory Sv. Petra, který nám poslal krásné počasí. Není to autokros, ale krásná sešlost napříč všemi žánry motoristického sportu. A když slunce hřeje, pneumatiky líp drží na asfaltu a je to hned jiná podívaná než přes záclonu deště. I sníh tu pamatujeme.
České Budějovice, duben 2007
České Budějovice, duben 2007
Tady fotka v zatáčce. Není to procházka růžovou zahradou, zkrotit tohle stádo koní. Volant o malém průměru, o posilovači se Vám může jen zdát a rejd je spíš menší než komfortní (na šotolině se zatáčí smykem a větší rejd= víc otáček volantu. Výsledek: vánočka upletená z horních končetin a vyděšený zrak :o) Takže tento mix s větší přilnavostí asfaltu tvoří základ výbušné směsi adrenalinu a bolavých rukou. Taková posilovna na kolech.
České Budějovice, duben 2007
České Budějovice, duben 2007
Tady po průjezdu cílem. A honem na brzdy! Rovinka zdá se býti dlouhou, ale za ní je vracák a cesta k depu. Sice zabezpečeno zábranou, ale hned za ní spousta diváků. Takže opatrně, i u brzd byste na bugině našli spoustu odlišností od sériových. Hlavní válec pochází z Brouka, ale tím všechny podobnosti končí. Brzdný účinek je přenášen citelně více na zadní nápravu, přední kotouče připomínají svojí tloušťkou žiletky a na brzdičích si přečtete JAWA. Tak odkud asi jsou. Někteří přední brzdy považují za zbabělost úplně, kdysi jsme kvůli nim museli měnit technické předpisy. Je někdy pravda, že: KDO BRZDÍ, PROHRÁVÁ. Ale taky: CO NEUBRZDÍŠ, TO NEOKECÁŠ!!!
České Budějovice, duben 2007
České Budějovice, duben 2007
A tady důkaz. Nejenom předchozího pojednání o smyslu brzd, ale i toho, že jízda na limitu není doménou Loebů, Krámských, Janišů a jiných profíků. O desetinky vteřin jde ve výsledcích všude a tisícinky týchž rozhodují o vítězství nebo větší, či menší katastrofě. Omluva jezdci za zveřejnění: Nebylo vedeno potměšilou radostí z cizího neštěstí. Je to holt takovej blbej závodnickej život! A výsledky? Byl to takříkajíc srandamač, takže asi nejdůležitěší bylo zjištění, že auta jedou, že jsme vyhnali pavouky a drobné hlodavce z výfuků a že jsme znovu na tom starým kolotoči. Samá krásná zjištění!
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
Kalné ošklivě brzké ráno v Kuří. V Humpolci musíme být na osmou :o(
Takže naložit připravené a dopřipravit, to na co se zapomnělo. A na co se zapomnělo teď, to bude určitě chybět.
Tahle fotka opět vrací myšlenky zpět. Spousta věcí se změnila, jezdili jsme na závody s bandou, dnes jsou banda už 3 lidi. Co zůstalo je RITUÁL! To znamená: Sraz v určitou hodinu V KUŘÍ, dáme KAFE a RANNÍ CIGÁRO, BALENÍ DOPROVODU (co se asi tak zapomnělo, přemejšlej!!!) a co může přijít po KAFI a CIGÁRKU, no? JEZDEC JDE VŽDY PRVNÍ!!! (Rituál nejrituálovatější) No a pak najet s buginou na vlek, zapřáhnout a naložit zbytek nezapomenutého a je-li čas opakuje se bod 2 a pak se vyjíždí.
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
A jsme v depu, v Humpolci. Krásná momentka, nejedná se o hru na schovávanou, ani se mechanik nekrčí před tělesným trestem za chybně provedené seřízení předstihu. Je to jen kontrola a kontrola provedené kontroly všech životně důležitých spojů na motoru, aby tento spolu s rukama jezdce vyhrál, co se vyhrát dá.
A ještě jeden zdánlivě nepodstatný detail: Museli jsme změnit naše kultovní startovní číslo! V divizi dvoukolek bugin ho už někdo okupuje!!! Co se dá dělat, jedna tradice končí, jiná se rodí, místo 99 je to 89.
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
Mezi rozjížďkami a zdánlivě opuštěná, ale nejede, tak jak má! Teď už nabeton víme, že to elektrika nezpůsobila, ale v průběhu závodů se zázraky dělat nedají. Vyměnilo se ledacos, laborovalo se s ledacčíms jezdila chvíli líp a chvíli na hůř, ale i tak to na finále z druhé pozice na startu stačilo. To není vůbec špatné na nově sesazený motor odzkoušený v Budějicích a krátce též při testování před sezonou.
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
Když to jede, je hej! To se dají zapřáhnout i vagónky. Horní zatáčka před lavicí pro ty, kdo to v Humpolci znají, a pak levá do cíle. Víc asi nemá cenu.
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
Chvíle soustředění před startem. A je asi jedno, jestli do rozjížďky, nebo do finále. Adrenalin v krvi bublá, pak červená zhasne...
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
...a pak jen počkat na chybu soupeře a držet vnitřní stopu. A s kouskem štěstí být po průjezdu cílovou rovinou už o délku auta dřív než soupeř. A další kolo!
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
A ještě to jde víc zavřít! Zatáčka pod lavicí do cíle. Kalupem dolů pod plynem, vrknout, zatočit, kontra a zas plnej. Že je to nesrozumitelné? A to je jen jedna zatáčka, volant a tři pedály. A cit pro věc.
Humpolec 2.6.2007
Humpolec 2.6.2007
A tady souboj z finálové jízdy. Cílová rovinka a páté místo ze sedmi finalistů. Že nic moc? Inu, není každý den posvícení a na to, že se více montovalo než jezdilo, to není výsledek až tak špatný. Čekají nás Kosice a pak samozřejmě spousta dalších příležitostí. Závada odhalena, motor zkontrolujeme a odzkoušíme a JEDE SE DÁL!!!