RSS
Magazín Broukservis JMK

Další nekonfekční 1303

Uvést toto album nebude nic jednoduchého. Základ tvořila notně zprzněná žlutá 1303 bez motoru a již na první pohled bylo jasné, že na tomto exempláři bude práce jako na zahrádce, někomu asi přebylo pět kilo žluté barvy a CELÁ karoserie, včetně podlahy zevnitř, tedy zdobila kanárková štětkolíza, nebo to byl váleček?

Podvozek byl nedávno stříknut plastizolem, který decentně schovával vyrezlá, nebo několikrát záplatovaná místa. Při postupném rozebírání začalo pokulhávat rčení o partě topenářů i o kytu na zednické lžíci. Račte posoudit sami, jedním slovem- Hrůza! A tak jsme si ji interně pojmenovali.

Tak zase od začátku
Tak zase od začátku
Oškrábat od plastizolu podběhy a odkrýt všechna bolavá místa, která se budou ošetřovat. Karoserie je po odstrojení odmontovaná z podvozku (na ten ještě přijde řada) a zdvižená na kozách. Pro lepší přístup a přehled. Co jsme zjistili? Karoserie fortelně přivařená k podvozku, přední náprava těsně před svévolným útěkem od podvozku, neb kladivo takřka totálně ukorodovalo, karoserie havarovaná na pravý předek a rzi více než zdravého plechu.
Zadní podběh- též krasavec!
Zadní podběh- též krasavec!
Tmel schová všecko! Lehký poklep kladivem, pár dloubnutí škrabákem- a je po schovávaný, pravda je venku! Oba boky za dveřmi schovávaly pod místy až centimetrovou vrstvou tmelu ¨odborně¨ opravená zkorodovaná místa. Špičky zadních podběhů, stejně jako jejich středové části čeká výměna, lemy, ke kterým se šroubují blatníky se budou vyspravovat. Nejsou na tom až tak špatně.
Z druhé strany
Z druhé strany
Ta samá písnička. Hniloba a odborné zásahy ve vzácné shodě. Z auta toho, v prvním kroku totální destrukce, moc nezbyde. O to je pak zajímavější sledovat jak dílo postupně zase roste a ze šrotu se rodí nový krasavec.
Jeden detail navíc
Jeden detail navíc
Detail zadního čela asi nepotřebuje komentář, opět krásná kamufláž odborné (odporné?) opravy. Inu, každý jak umí.
Jak zařídit, aby světla nevypadla.
Jak zařídit, aby světla nevypadla.
Přední blatníky dostaly též svůj díl. Vyvařit výztuhy, aby uhnilé hrnce světel alespoň za něco držely ve zcela vyhnilém blatníku, zvenku zakryto tmelem a perfektně vybroušeno, zevnitř pak poctivě zakryto vrstvou plastizolu. Opět jedno překvápko při demontáži.
Ještě jednou, pro názornost
Ještě jednou, pro názornost
Záplaty poprvé
Záplaty poprvé
Záplaty podruhé
Záplaty podruhé
a potřetí.
a potřetí.
Karoserie ještě sedí na podvozku.
Karoserie ještě sedí na podvozku.
Zdravější strana kladiva
Zdravější strana kladiva
Nemocná strana kladiva, prazvláštně léčená.
Nemocná strana kladiva, prazvláštně léčená.
Na druhé straně byl šroub, kde je tady? Tady už neměl v čem držet a tak se přes něj autogenem převaří záplata, ne? Že to nedrží, nevadí, ale aspoň to tak blbě nevypadá. Vyříznout, odsekat a karoserie je o další krůček blíže k separaci od rámu.
Á hop, budka je dole.
Á hop, budka je dole.
Zde šasi s půlkami podlah, kousek vedle karoserie ještě s topnými kanály. Jakoby kouzlem a při spoustě té rzi, to muselo jít samo! Kdo jednou zkusil, ten ví. Pro ostatní: moc hezká rozcvička s rozbrusem, kladivem, majzlíkem a pajcrem. Á, dva, tři.
O krok dále
O krok dále
Podlahy ve věčných podlahovištích, škoda jich nebylo. Jednou přivařené ke karoserii jsou dále nepoužitelné. Tedy odsekáno začištěno. Teď sundat přední nápravu, tedy to co neupadlo při demontáži předchozích komponentů.
Provedeno
Provedeno
Přední náprava dole, a jde se na karoserii. Tady zbývá už jen převodovka s poloosami a zadní kyvná ramena. Na ty přijde též řada později. Pečlivé očištění, nátěry a co třeba vyměnit. Z karoserie půjde postupně pryč vše zkorodované, u 1303 je v přední části mnoho kapes a zákoutí, která se musí otevřít, byť vypadají zdravě. Uvnitř však číhá REZ. Odvěký nepřítel automobilismu.
Detail č. 1
Detail č. 1
Oblouk pod pedálovou stěnou. Krasavec! I tady se sekalo, karoserii tady jistila fortelná housenka. Páni inženýři z Wolfsburgu, to byste čučeli očima!!!
Tady protikus
Tady protikus
Tedy karoserie s odseknutou záplatou. 2mm plech. Asi jinej nebyl, no!!!
Kapsa v předním podběhu
Kapsa v předním podběhu
Ona, již zmíněná bolístka. pod pedálovou stěnu číhá toto.
Krápníky rzi
Krápníky rzi
Tohle v Koněprusích nepotkáte. Z podběhů se to musí kompletně vyřezat a nahradit zdravým plechem. Nezastavitelný proces jenž by znehodnotil všechno ostatní snažení.
Krápníky rzi II.
Krápníky rzi II.
A tady kousek vyřezaného nosníku. Několik vrstev plechu sbodovaných k sobě, pevnost zaručena, ale spoje má koroze nejraději. Dodnes obtížně řešitelný problém v konstrukci aut. A tohle má přes tři křížky na kapotě.
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Další nekonfekční 1303
Interiér
Interiér
Fotka rozpracovaného interiéru. Zde je krásně vidět montáž čalounění stropu, ale i to co zakrývá. Místo staré izolační textilie, která se odstraní při demontáži, je nově vylepen mirelon i na plochách, kde původně odhlučnění nebylo.
Interiér po dokončení
Interiér po dokončení
Pohled do zadní části vozu odkrývá prostor po zrušení zadní lavice. Zátěžový koberec kryje celou podlahu a funkční hadice vedou přídavný vzduch k chlazení motoru a brzd.
Těsně před dokončením
Těsně před dokončením
Práce pokročily, většina dílů našla už své místo. Už jen pár maličkostí a bude zase hotovo.
Po dokončení
Po dokončení
Kontrast před a po.
P.S.
P.S.
Aktuální foto. Velkou investicí do světel značky Hella, byť z jiného typu, zapadla do celkového stylingu auta. Motor vychází ze sériového bloku, vrtání zvětšeno na 94mm, zdvih zůstal standardní, další úpravy kopírují zvýšený výkon a nároky na chlazení.