RSS
Magazín Broukservis JMK

Zimní spánek? Nic pro nás!

Ani tuto předlouhou zimu jsme neupadli do zimního spánku. Tentokrát z toho nespaní nebyla rarita, jako loňský Orion, ale pár pěkných aut pro naše zákazníky. Lucasův top chop jste už viděli a současně s ním vznikala i tahle žlutá 1303. Ač stále není úplně jasno v detailech, které s sebou nese vývoj prací na karoserii, bude to moooc zajímavé auto. Co bylo jasné předem? Zadní náprava z Porsche 944S, Pětikvaltová převodovka z Porsche 911 a motor 94mm vrtání. Takže pěkně popořádku, jak to začalo.

Parta zdivočelých topenářů...
Parta zdivočelých topenářů...
...s autogenem a obrovskou chutí do díla! Kdo někdy dělal auto po tomto ''odborném'' zásahu, ví o čem píšeme. Prahy sešité ke karoserii luxusní housenkou a samonosná kastle je na světě, HURÁ!!! Takže sekáč, kladivo, montpáku, pár špalíků a kousek po kousku trhat karoserii od podlahy.
Podlaha kufru před pískováním
Podlaha kufru před pískováním
Tady to ještě vypadá jako kus auta, ale už zevrubná prohlídka po sejmutí karoserie naznačila, že tady bude otryskání pískem nutné, abychom bezpečně poznali kde končí ''umělecké dílo'', kde je kus zdravého plechu a kde hlodá koroze. Tak hajdy oškrábat všechen plastizol a pak k pískovačům.
Koroze ve voze
Koroze ve voze
Zde u průchodky kloubu tyče řízení (přepážka je pro názornost vyříznuta). To aby se to líp fotilo :o)
Po opískování
Po opískování
Pěkná fotka předního podběhu. Nic mu není, je zdráv! Chtělo by se zvolat a začít léčit jiná bolavá místa. Ale sváry po starších operacích jen taktak držely a navíc u 1303 jsou pod podběhy nosníky a kapsy, ke kterým se prostě dostat musíte, když chcete karoserii uchránit dalšího zhoubného bujení.
Jako vždycky- rozborka
Jako vždycky- rozborka
Tuto 1303 její majitel koupil loni v létě. Vcelku hezké auto v lehkém tuningu, s dodělávaným faltdachem. Dle přání majitele jsme ledacos poupravili, opravili a přidali něco chromů k motoru, do interiéru i na vnějšek auta. Koncem léta si nechal též vyrobit dveře systému LSD, ale ty už budou na novém autě, neboť rozhodnuto o celkové repasi.
A tohle na Vás bafne. Baf !!!
A tohle na Vás bafne. Baf !!!
A tak otevřete podběh a nestačíte se divit. Přijde ke slovu flexa a koroze pomalu mizí. Vyhráno však není, všechno co vyřežete musíte vystavit nové a tak ke slovu přijdou nůžky na plech, ohýbačka, atd. atd. Prostě a jednoduše: Znovu a lépe.
Pedálová stěna, jako nová.
Pedálová stěna, jako nová.
Z tohohle pohledu je taky jako nová. Zvlášť u 1303 je vypreparování tohohle dílu docele oříšek. Předek je po vyřezání držen jenom podlahou kufru a neopatrnost může mít fatální následky, zkroutí se natošup a když jsou všechny měřitelné body buď vyrezlé, nebo vyřezané vznikne prvotřídní VRTULE!
Pohled zespodu
Pohled zespodu
Takže než vyndat, raději vyspravit. Ale tohle? Taky to jde, však uvidíte dále.
Ještě jednou
Ještě jednou
Tentokrát i s podběhem. Všude jen rez a rez, ve spojích mezi plechy, v dutinách karoserie, zkrátka všude. Kde není rez, tam je díra a tak se řeže, brousí, sochá a pak natírá: základem, syntetikou a pak plastizolem, nebo voskem na dutiny.
Asi takhle
Asi takhle
Zde v necelé polovině sochařské práce na pedálovce a předním podběhu. Na něco opravné plechy jsou, na něco ne a tam potom nastupuje fištron a řemeslnický um. A hodiny a hodiny práce.
Třeba tady
Třeba tady
Spodní část podběhu není problém, stojí kolem čtyř stovek. Ale to co je nad ní a uvnitř již zavřeného podběhu- to prostě není- a udělat se to musí.
Jako ze škatulky
Jako ze škatulky
A takhle vypadá podběh po dokončení v nátěru základní barvou. Vida, dvanáct fotek a nejsme ani u sloupku dveří, to bude seriálek. Víc dílů nemají ani rodinná pouta. Tak se těšte na další pokračování
Přední podběhy, kompletní
Přední podběhy, kompletní
Zde už po vystavení nových špiček předních podběhů a předního čela s mřížkováním, pro náporový chladič oleje. Předek se nám už pomalu rýsuje a tak popojdeme dále.
Dveře, jak jinak?
Dveře, jak jinak?
Již po opravě. Taková symbolická fotečka, ale dost důležité operace. Když se auto dělá z gruntu, nevyplácí se vynechat ani dobře vypadající dveře. Všechno se totiž rychle projeví a rez je největší potvora!
Hladké linie, bych prosil.
Hladké linie, bych prosil.
Vyžehlené okapové lišty nade dveřmi a před nimi. Další ze škály stylistických prvků, hojně užívaných na úpravách Brouků. Na 1303 díky ní vyniknou zaoblené tvary karoserie.
Z jiného pohledu
Z jiného pohledu
Šasi po očistění
Šasi po očistění
Po vyspravení kladiva
Po vyspravení kladiva
Detail zadní části s převodovkou
Detail zadní části s převodovkou
Tady už s namontovanou převodovkou a poloosami. Pozornosti doporučujeme zvláště zadní rozvidlení rámu pro uložení zadní nápravy a převodovky. Je doopravdy úplně předělané, od páteře až po závity pro držák silentbloků. Zesílené, provázané a tvarově upravené pro montáž nápravy a převodovky z provenience Porsche.
Páteř bez vidlí
Páteř bez vidlí
Zde, trochu proti proudu času, zadní část tunelu před vystavením nového rozvidlení. Nezůstalo vůbec nic, všechno se dělalo znovu z bezešvých trubek.
Věda pro medvěda
Věda pro medvěda
Krásná fotka, která neřekne nic nikomu, pouze smotnému tvůrci. Váže se též k usazení zadní nápravy, proto ta přesná měření, poznámky a vodováha. Každá nepřesnost se tisíckrát vymstí.
Poslední detail
Poslední detail
Ještě jsem našel tuhle fotku s detailem převodovky a konstrukce zadní nápravy. Povedlo se, náprava sedí na šasi tak jak má a převodovka po úpravách řadící tyče, řadí všech pět rychlostí.
Zadní část karoserie
Zadní část karoserie
V tomto případě to byl větší a komplikovanější zásah do podběhů, jenž si vyžádala širší náprava z Porsche 944. Po vyvaření středů podběhů, přišly na řadu špičky podběhů.
Malé kouzlo
Malé kouzlo
Tak rychle to doopravdy zase nešlo, ale technika dovolí i jiné zázraky. Tady je celá zadní část už zakrytá. A abych nezapomněl: zadní čelo je sundavací, to pro lepší přístup k motoru.
Na nových kolech
Na nových kolech
Tak přišlo nové obutí. Trochu nás sice pozlobily nepříliš přesně vyrobené podložky, ale i to se zvládlo a tak bylo podle čeho rozšiřovat, upravovat výkroje blatníků, zkrátka zase o něco ozvláštnit zjev tohoto tuningového krasavce.
Nová kola, nové tvary.
Nová kola, nové tvary.
Nutná úprava tvaru nadkolí, kvůli většímu průměru 17'' kol.
Zátěžová simulace přední části
Zátěžová simulace přední části
A opět cihly, které svou vahou napodobují chybějící vybavení přední části auta. Bráno odhadem, snad jsme to trefili.
Totéž i vzadu
Totéž i vzadu
A tady nejen cihly, ale i sada obutých mangelsů, kovadlina, ocelová plotna a další těžké předměty posbírané po dílně. Vše proto, abychom věrně simulovali zatížení zadní nápravy- jak již napsáno- původem z Porsche 944S a přizpůsobili blatníky. Opět jak co do šířky, tak rádius nadkolí.
Jedeme doširoka
Jedeme doširoka
Počáteční stadium šíření. Říznout blatníček chirurgickým řezem, vyvařit trubičky a je to. Jednoduše se to píše, ale chvilku to trvá, než to fyzicky vznikne a je to něco měření a pasování, aby to hrálo na milimetr!
Hotovo!
Hotovo!
A potom se nastříhá pár plechů, vystaví se mezi trubičky, vyvaří, přebrousí a je na světě epesní blatníček +100mm oversize. Žádná konfekce. Ale pozor! Není všem dnům konec a blatníky ještě doznají ne jen tak ledajakých změn, ale to předbíhám.
Decentní kapsička
Decentní kapsička
To je jenom začátek! Jen takový otvůrek v boku, jenž bude chladit zadní kotouče brzd. Nebojte, ještě nám vyroste a bude z něj stylistický skvost.
A zase- střecha dolů!
A zase- střecha dolů!
Inu tak. Móda velí, co je nízké to je hezké. Takže opět od začátku. Naměřit, pochytat soustavu výztuh a kontrolních bodů a po částech rozřezat, zkrátit, prodloužit, sesadit, vyvařit atd. atd. V tomto případě ještě okořeněno shrnovací střechou- faltdachem.
Částečná amputace
Částečná amputace
Detail stupačky
Detail stupačky
Další stylistická parádička. Stupačka. Samozřejmě echt ruční práce a trubičky + ocelový plech, laminát nemáme rádi protože při broušení kouše! :o)))
Obraz totální destrukce
Obraz totální destrukce
Trnitou cestou k vítězství, ale tohle fakt není pěkný pohled. Nebylo by jednodušší z toho udělat rovnou cabrio?
To už dohromady nikdo nedá
To už dohromady nikdo nedá
A další pěkná fotečka prapodivného železářství. Ale samosebou straším, střecha se nakonec povedla a mohlo se pokračovat.
Jasně patrný rozdíl
Jasně patrný rozdíl
Čelní pohled
Čelní pohled
Nový kšilt před faltdachem
Nový kšilt před faltdachem
Další ze stylistických vychytávek našeho studia. Kšiltík nahradil původní z kouřového plexi. Sluší broučkovi více a zapadá do celkové koncepce.
Pohled zezadu
Pohled zezadu
Pohledem na zadní snížené okno se s Vámi pro dnešek loučím. Průhled střechou na volant, nechť Vás neplete. Nedošel plech ani CO plyn, bude tam další vychytávka. Ale to až příště.
Střešní ventilace
Střešní ventilace
Při 41. dílu tohoto seriálu mi tak nějak došlo, že název tohoto alba nějak kulhá. Vedro k padnutí a tady jde řeč o zimním nespaní! No nic, to je osud. Velká práce si žádá hodně času. Takže tady máte fotku toho, co vzniklo ve výřezu střechy. Opět motiv trojzubce, který krásně zapadá do celkového stylistického pojetí úprav auta.
A zase faltdach
A zase faltdach
Našel jsem ještě jeden pohled na kšilt před faltdachem, takže tentokrát pohled zepředu, pro celkový přehled.
Na kšiltech se nemá šetřit!
Na kšiltech se nemá šetřit!
Toť heslo dne. Tady jeden exemplář, jenž přibyl nad předním oknem. Ne že bychom si chtěli přihřívat polívčičku, ale majitel auta si vymínil, že tento prvek ponese reklamu našeho servisu. Příjemná pozornost, která potěší každého stavitele tuningového auta. Děkujeme!
A totéž nad zadním oknem
A totéž nad zadním oknem
Zadní snížené okno začalo závidět svému čelnímu kolegovi a tak nezbylo než mu poskytnout téhož. Proporce auta se opět srovnaly a na chvíli byl klid. Ale doopravdy ještě nejsme na konci, optimistickým odhadem začínáme tak třetí čtvrtinu seriálu než brouka přenecháme mistrům lakýrníkům.
Drobná změna za bočními okny
Drobná změna za bočními okny
Půlměsíčky větrání interiéru ve své původní podobě též musely projít proměnou. Sloupky byly příliš robustní a hladké oproti členitému okolí a nezapadaly by k dalším zamýšleným úpravám a stylistickým finesám mistra stylistymágačarodějeklempíře. Takže opět: Vše je jinak!
Od decentní kapsičky k Testarosse
Od decentní kapsičky k Testarosse
Takže zpět k načatému dílu. Boky začínají dostávat tvar a dokreslují celkové stylistické pojetí auta. Další fotky ponecháme bez komentáře, obrázky mluví samy za sebe.
Od decentní kapsičky k Testarosse
Od decentní kapsičky k Testarosse
Zadní blatníky- trochu jinak
Zadní blatníky- trochu jinak
Tady se s komentářem vetřu. Vzhledem k tomu, že blatníky musí zůstat odnímatelné, je práce náročná na přesnost a tak se měří, připasovává, nandavá a zase sundavá až blatník povyroste a dostane požadovaný tvar.
Od decentní kapsičky k Testarosse
Od decentní kapsičky k Testarosse
Složité dílko je téměř hotovo a autíčko opět o něco povyrostlo.
Přední kapota
Přední kapota
I ta prošla faceliftingem- a to doslova. Zmizely charakteristické prolisy a mřížkování ventilace, zkrátka byla na chvíli vyžehlená. Ale jen do chvíle než se znovu rozvřeštěla flexa a začaly se objevovat výřezy na přesně vyměřených místech. Výsledek je tady. Mimochodem kapota bude v carbon looku.
Z jiného pohledu
Z jiného pohledu
Křidélko Evo 1
Křidélko Evo 1
Na křídlech se šetřit nemá, ale méně někdy bývá více. Takže žádná brutální lopata, ale decentní, byť trošku členité křidélko. Lakýrníci se zblázní (a radostí to určitě nebude) ale ať, tuning jsou jen pot, slzy a krev. Ale výsledek stojí za to.
Křidélko Evo 2, prozatím finále
Křidélko Evo 2, prozatím finále
Boky křídla byly trochu strohé a příliš ostré zakončení neladilo s okolím. Pár trubiček, něco plechu, flexa, céóčko, něco tvůrčího nadšení, nápad a je to na světě. Vypadá to jednoduše, že?
A poslední pohled - shora
A poslední pohled - shora
I odsud to vypadá impozantně. Spolu s kšiltíkem, dokonalá harmonie. Pro dnešek se loučíme a příště Vás přesvědčíme, že blatníky stále ještě nejsou ve finální podobě. Přední ani zadní. DOBROUK NOC.
Sloní tlapa? Dávno překonaný tvar!
Sloní tlapa? Dávno překonaný tvar!
Doopravdy se tam nehodila jakákoli tuningová variace stávajícího tvaru, tak vyříznout čtyřlístek z blatníku, vzniklý otvor vyvařit naohýbaným plechem, skroužit a vyvařit uchycení nových světel, osadit je vysoce svítivými diodami a je hotovo. Nová tvář zadních blatníků je na světě.
Další vylepšení
Další vylepšení
Jenže nám tím opět vznikla příliš velká plocha oku nelahodící a k celkovému vzhledu nepasující. Co teď? Inu flexa, plech, nůžky, kladívko, šablona, trubičky a již dobře známý motiv trojzubce a blatníček opět roste do krásy.
A teď přední blatníky, opět vše jinak.
A teď přední blatníky, opět vše jinak.
Zde krátce po amputaci hrnce světla, tedy na začátku všech úprav, poskytující pohled na přední sníženou nápravu uloženou v uretanových silentblokách. Nový tvar blatníků dá vyniknout ,,zabaleným´´ tvarům 1303 karoserii a po dalších úpravách poskytne domov několika světlometům a blinkrům.
A kuk na svět- novým očkem!
A kuk na svět- novým očkem!
Usazen hlavní světlomet. Luminator od Helly s pozičkou á la BMW, tedy Angel eye na našem ďáblíkovi. Takže to je prozatím vše, pro dnešek mi došly fotky. Práce však opět pokročily a tak příští díl seriálu bude o finální podobě, předtím než nás opustil kvůli montáži dveří.
Žabí kukuč
Žabí kukuč
A opět malé kouzlo.
A opět malé kouzlo.
Z oka do očí, detail
Z oka do očí, detail
To čelo bylo moc hladký!
To čelo bylo moc hladký!
A blatníky kolem světel taky.
A blatníky kolem světel taky.
Zbyla jen mřížka pro chladič oleje
Zbyla jen mřížka pro chladič oleje
Po montáži mechanismu dveří
Po montáži mechanismu dveří
Nutno konstatovat, že ne zrovna dokonalé. Bude to ještě chvilku trvat, než doladíme všechny nedostatky mechanismu a usazení v karoserii. Přeci jen je to první Lambo styl na Broukovi v Čechách a tak jej provázejí dětské nemoci, jež snad spolu s dodavatelskou firmou odstraníme v krátkém čase. Za pozornost stojí i zadní kapota z karbonu. Chybějící části budou průhledné, to aby se motor neschovával- nemá se zač stydět!
Po montáži mechanismu dveří
Po montáži mechanismu dveří
Zde z jiného pohledu totéž, pro lepší představu.
Po montáži mechanismu dveří
Po montáži mechanismu dveří
A teď z druhé strany zadní části. Zadní okna s dekorem dřeva samozřejmě nebudou, sololit nahrazující sklo je jen šablonou pro výrobu oken do upravených otvorů po snížené střeše a taky proto aby si gumová těsnění, též upravená, zvykla.